| Искусственный интеллект, по цене натурального.
Кибермозоли.
Рекурсивный коллапс центральной нервной системы. | |
|
|
1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинён вред.
2. Робот должен повиноваться всем приказам, которые даёт человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому Закону.
3. Робот должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому и Второму Законам.
Айзек Азимов. Три закона роботехники
Именно ED 209 из RoboCop'а приходит в голову, когда читаешь заголовки новостей вроде этой.
 Полицейские дроны будут вооружены
Офис шерифа в округе Монтгомери планирует приобрести беспилотный летательный аппарат ShadowHawk, он обойдется в 300 тысяч долларов и будет использоваться для решения традиционных задач: сопровождение при преследовании подозреваемых, рекогносцировка при работе группы захвата, а также поиск пропавших без вести граждан. Но руководство офиса шерифа решило, что одной только пассивной роли наблюдателя для дрона недостаточно, даже если его камера имеет высокое разрешение и располагает системой ночного видения.
Поэтому в настоящий момент полицейские рассматривают возможность оборудования ShadowHawk одним из видов нелетального вооружения, рассматриваются, в частности, варианты с резиновыми пулями, слезоточивым газом, а также тазером, то есть электрошоком с выкидными электродами. Инициатива пока находится на стадии планирования, но производящая дроны ShadowHawk компания Vanguard Defense уже заявила, что беспилотники для работы с гражданским населением выпускаются только невооруженными. Впрочем, это не останавливает заместителя шерифа Рэнди МакДениэла (Randy McDaniel), который сравнил полицейские дроны с транспортными, журналистскими и частными вертолетами, которые тоже могут наблюдать за гражданами. А применение нелетального оружия связано лишь с необходимостью повысить эффективность работы правоохранительных органов.
Это выглядит, как прямая насмешка над чувством самосохранения человеческой расы. | |
|
| Идея показывать картинку того что находится за объектом - стара. Ею болеют, наверное ещё с тех пор как появились телевизоры. А в истории можно найти и прототипы - рисованные задники в театре и др.
Но вот последовательно выходят две новости которые производят впечатление, что мы как никогда близко к воплощению этой идеи.
Сначала Mercedes Benz представила в рекламных целях автомобиль увешанный светодиодными панелями. И способный создавать иллюзию прозрачности, показывая на своём борту картинку с обратной стороны. Символическая прозрачность должна рекламировать экологическую "невидимость" нового Mercedes Benz F-CELL, работающего на водородных топливных элементах.
Смотрится интересно, но недостатки очевидны: громоздкие светодиодные панели и камеры, серьёзные искажения цветов и ограниченные углы обзора. Для рекламного ролика сойдёт, но практического применения на таком уровне не найти.
Зато второй ролик, в этот раз от Audi, демонстрирует, что OLED дисплеи уже достаточно совершенны, чтобы ими можно было покрыть автомобиль.
Использование дисплейной анимации в качестве световых автосигналов идея сомнительная. Зрелище зачаровывает но совершенно сбивает с толку. А вот показывать на корме схематичную картинку дороги впереди - достойно! Правда и опасно, поскольку так можно ввести в заблуждение водителя сзади.
И теперь совместите эти две технологии в одну. Полагаю, что маскировка автомобиля с OLED дисплеями будет уже гораздо убедительней чем в первом ролике. | |
|
| — Батя, а мы в НАТО войдем?
— Надо будет войдем, сынок, по самые Нидерланды!
( Бонусы под катом ) | |
|
| Я уже давно жду появления на рынке полноценных носимых устройств расширенной/обогащённой реальности (  Augmented reality) Я уже  несколько раз видел подходящие устройства но почему-то все они так и не попадают на рынок. Очень странно. В то-же время, просочилась информация, о том, что киберочками всеръёз занялись в Google. И тут-же другие компании засуетились и сообразили, что надо ловить момент - Vuzix и NEC опередят Google в создании смарт-очковОчень удивительно как пассивно в этом направлении ведут себя Samsung, Sony и прочие гиганты рынка. А Apple всё же сделает свою модель. И такую, что всем нос утрёт. :) | |
|
| В России слабые и некрасивые спутники топят в океане | |
|
|  Цитата #415062
xxx: у меня желудок болит! мне срочно нужен активированный уголь! срочно!
yyy: но я не знаю код активации угля!!!!
| |
|
| Совершенно неожиданно для себя наткнулся на прелюбопытнейший арт-объект. Техно-оперу, музыканта из Владивостока Виктора Аргонова - «2032: Легенда о несбывшемся грядущем» Толковую рецензию отыскал на artread.ru  Коммунизм в стиле техно
Впервые я обнаружил на российской сцене полностью концептуальный (текст и музыка неразрывно связаны) музыкальный проект, который написан интеллектуалом, затрагивает массу действительно важных проблем, связанных с настоящим и будущим, и при этом приятен для восприятия. В общем, уже две недели не могу оторваться. Но обо всем по порядку.Читать на artread.ru
Я впечатлён и всячески рекомендую к прослушиванию. magnet:?xt=urn:btih:1448285399234F7B510B 345F2A636429DB58809F | |
|
| Не сочтите меня параноиком, но мне кажется, что кто-то постоянно читает то, что я здесь пишу. | |
|
|
Лучше признайтесь кто лазил в Википедию и не закрыл за собой дверь? | |
|
| Цитата #414531
xxx: Не стоит жаловаться. Никогда и никому. Особенно близким.
xxx: И вообще, лучше говорите,что у вас всё хорошо.
xxx: А то, не дай Бог, они возьмутся ваши проблемы решать! | |
|
| Господь дал Моисею только одну заповедь: "Не" с глаголами пишется отдельно".
Остальное — это просто примеры... | |
|
| Дождались. Я бы даже сказал пафоснее - СВЕРШИЛОСЬ! Можете смотреть на это с любой степенью скептицизма, но я считаю это первой трещинкой в плотине. Посудите сами.  Представлены первые российские электробусы
Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. В 2012 году московские власти намерены приобрести около 100 электробусов (производитель ещё не выбран, это может быть и «Тролза», и «НефАЗ», и ещё кто-то – тему электробусов подхватил ряд компаний). На эту цель будет потрачено 700-800 миллионов рублей. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы.
Скорее всего речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". Прежде всего это большие городские электробусы, перекроенные из автобуса марки "НефАЗ" и троллейбуса «Тролза».
Без подзарядки 12-метровый «Тролза 52501 Электробус» способен пройти 250 километров. Этого должно хватать на одну смену. А сама зарядка аккумулятора занимает у этой машины 3 часа.
Вычисляя стоимость одной единицы «транспорта будущего» (примерно вдвое дороже обычного автобуса), нужно учесть, насколько новый транспорт выгоднее в эксплуатации. «Лиотех» сообщает, что затраты на зарядку большого электробуса составят 150-200 тысяч рублей в год, а топливо для его собрата, оснащённого ДВС, обойдется в 750-800 тыс. руб.
Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства.
Компания из Энгельса рассказывает, что при превращении троллейбуса в электробус (то есть машину, двигающуюся исключительно на аккумуляторах) был применён асинхронный тяговый привод с микропроцессорной системой управления, благодаря чему удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами.
Да ведь это превосходнейшие характеристики для городского транспорта! Малошумные, недымящие, низкопольные(!), модульные. Да они само совершенство. И самое главное - их уже выпускают. Причём не в далёкой и загадочной заграницей, а у нас в захолустье (врочем Новосибирск). И на отечественных же аккумуляторах. И там же, не менее интересные варианты
- электробус малого класса на базе фургона Ford Transit
- электромобиль для городских коммунальных служб (на шасси «КамАЗа»)
- электротрактор (на базе «Беларуси 920»)
- малый городской коммерческий электромобиль.
Компания "АВТОВАЗ" привезла из Тольятти в Москву «литиево-ионную легковушку» – универсал EL LADA («электролада»). «Лиотех» подчёркивает, что инженерам удалось разместить тяговые аккумуляторы, не потревожив пространство салона и багажника.
Запас хода на одной зарядке у «эллады» составляет 150 километров в городском цикле. От обычной бытовой розетки (220 В, 16 А) прототип заряжается восемь часов (то есть за ночь), на что должно уходить электричества на сумму порядка 90 рублей (22.9 грн. = $2.85).
Да за такую цену заправки, Ладе можно простить любые другие её недостатки. Они сразу преуменьшаются и начинают выглядеть просто милыми причудами :) И остальные молодцы. Пока за рубежом развлекаются сверхдорогими концептами и суперкарами, наши смотрят в корень и выпускают то чего действительно не хватает: автобусы, пикапы, тракторы. Т.е. не, простите, жоповозки, а настоящих трудяг. Автомобили для города, села и бизнеса, а не седаны, спорткары и лимузины. Достойно! Разве что ещё вездехода не хватает. Закончу на оптимистичной ноте. Встречайте уже в следующем году, на улицах ваших городов! В 2011 и 2012 годах электробусы и лёгкие грузовики на электротяге должны пройти сертификацию. А в конце 2012 года предполагается вывод электробусов на линии в крупных городах России. | |
|
|  Оказывается iPhone 4S поддерживает ГЛОНАСС
На сайте компании Apple обнаружилась информация, свидетельствующая о том, что iPhone 4S поддерживает модуль глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС , которая является российским аналогом GPS. Согласно данным сайта, новый «яблочный» смартфон сможет использовать систему навигации ГЛОНАСС наряду с GPS (более ранние iPhone были оснащены только модулем GPS).
Правда неожиданно? | |
|
| Что-то Apple последнее время подозрительно везёт в судах. Её требования по остановке продаж самсунгов и HTC проходят на ура, а встречные иски отклоняются или рассматриваются по полгода. Это весьма подозрительно. А вообще, назревает мысль, что американцам надо запретить патентовать. Патент выданный в США, почти автоматически становится международным, а патентуют всякую хрень без разбору :( Доходит до просто абсурдных ситуаций:  Судебный иск привёл к закрытию базы часовых поясов, используемой в Unix-системах
Артур Дэвид Олсон (Olson, Arthur David), создатель открытой базы часовых поясов ("база данных Олсона"), используемой в большинстве Unix-систем и во всех Linux-дистрибутивах, объявил о закрытии проекта из-за судебного иска, поданного в окружной суд Бостона издательством Astrolabe. В настоящее время остановлена работа списков рассылки и ftp-сервера с которого распространялся пакет tzdata. Возродится ли проект в будущем зависит от хода судебного заседания, в котором Олсон является ответчиком. Одновременно иск подан и против Пола Эггерта (Paul Eggert), отвечающего за наполнение базы.
Артур Дэвид Олсон обвиняется в нарушении интеллектуальной собственности компании Astrolabe, которая, по сути, считает своей собственностью данные об изменении часовых поясов в прошлом. Сама возможность подачи подобного иска наглядно демонстрирует слабые места законодательства в сфере интеллектуальной собственности. Дело в том, что заимствованная из справочника информация относится к категории "фактов", на которые не распространяются авторские права.
Представляете масштаб трагедии? Патент на календарь ;) | |
|
| |
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
kaanubis
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=87.4){kind=small}
